手机打车软件带来的颠覆革命

互联网+交通带来的一个新变化，就是各种手机打车软件的出现，如滴滴打车、快的打车、神州专车等。这些打车软件的兴起，一方面是伴随着出租车改革的呼声，一方面是跟随着移动互联网的发展。其实，更为主要的则是受需求驱动。

对消费者来说，“上出租车→车到目的地→付款下车”这是基本型需求，在传统的打车方式上就可以得到满足。

但是，随着人们生活水平的不断提高以及移动互联网技术的广泛应用，人们对于出行的要求是更加便利化、多样化、个性化。手机打车软件和拼车、专车软件的出现，正是基于这种越来越强烈的市场需求。

生活在大城市的消费者，在高峰时期或是偏远地区，打车难是长期困扰消费者的难题。因此，更快地、更及时地上车是期望型需求。于是，移动互联网时代，打车软件很好地满足了这一需求，基于地理位置信息，供求双方可以通过智能手机轻松实现迅速对接。期望需求就是战场，作为平台型的打车软件，能促成更迅速配对的关键，就在于平台两边使用者的数量。因此在这一时期，不遗余力地推广，使更多的司机和消费者安装手机打车软件，是各家公司站稳脚跟的关键。

但当大部分手机打车软件都可以满足这一需求，竞争的战场就发生了转移。而此时，财大气粗的投资方进入，手机打车软件可以通过“红包”的方式对消费者和司机进行补贴，并进一步基于微信等社交媒介进行红包互赠，这便是创造了用户的兴奋型需求。

而打车软件越来越多，消费者的行为已经养成，于是，那些推广速度慢、没有积累足够多的司机和消费者的打车软件遭到了淘汰。与此同时，大家对“红包”这种衍生功能已经不再惊喜，相反，变成了一种固定的期望，以致于没有红包就不用，于是消费者开始从兴奋型需求降格成为期望型需求。这也就意味着战场又发生了转移：从“推广大战”转变成为“补贴大战”。同时，新的兴奋型需求正在创造，专车、顺风车等服务应运而生。

细心的创业者已经在总结这个市场变化带来的商机了。

第一轮淘汰了传统的出租车公司调度站，第二轮淘汰了各种推广不利的打车APP，第三轮淘汰只剩下了滴滴和快的两家，第四轮专车大战，两家又通过合并来共同抵御来自优步的竞争，第五轮再与优步同盟盈利。

需求降格问题对于传统企业有着重要启示。在互联网时代，消费者的需求已经发生了重大的变化。运用互联网手段，很多需求可以得到快速的满足，从而培养起消费者习惯，成为企业“理所应当”提供的商品或服务。

所以，传统企业要进行互联网转型，必须更有前瞻性地了解消费者，否则，对于消费者的把控将永远慢人一步。