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手机打车软件带来的颠覆革命

互联网+交通带来的一个新变化,就是各种手机打车软件的出现,如滴滴打车、快的打车、神州专车等。这些打车软件的兴起,一方面是伴随着出租车改革的呼声,一方面是跟随着移动互联网的发展。其实,更为主要的则是受需求驱动。

对消费者来说,“上出租车→车到目的地→付款下车”这是基本型需求,在传统的打车方式上就可以得到满足。

但是,随着人们生活水平的不断提高以及移动互联网技术的广泛应用,人们对于出行的要求是更加便利化、多样化、个性化。手机打车软件和拼车、专车软件的出现,正是基于这种越来越强烈的市场需求。

生活在大城市的消费者,在高峰时期或是偏远地区,打车难是长期困扰消费者的难题。因此,更快地、更及时地上车是期望型需求。于是,移动互联网时代,打车软件很好地满足了这一需求,基于地理位置信息,供求双方可以通过智能手机轻松实现迅速对接。期望需求就是战场,作为平台型的打车软件,能促成更迅速配对的关键,就在于平台两边使用者的数量。因此在这一时期,不遗余力地推广,使更多的司机和消费者安装手机打车软件,是各家公司站稳脚跟的关键。

什么是手机打车软件

但当大部分手机打车软件都可以满足这一需求,竞争的战场就发生了转移。而此时,财大气粗的投资方进入,手机打车软件可以通过“红包”的方式对消费者和司机进行补贴,并进一步基于微信等社交媒介进行红包互赠,这便是创造了用户的兴奋型需求。

而打车软件越来越多,消费者的行为已经养成,于是,那些推广速度慢、没有积累足够多的司机和消费者的打车软件遭到了淘汰。与此同时,大家对“红包”这种衍生功能已经不再惊喜,相反,变成了一种固定的期望,以致于没有红包就不用,于是消费者开始从兴奋型需求降格成为期望型需求。这也就意味着战场又发生了转移:从“推广大战”转变成为“补贴大战”。同时,新的兴奋型需求正在创造,专车、顺风车等服务应运而生。

细心的创业者已经在总结这个市场变化带来的商机了。

第一轮淘汰了传统的出租车公司调度站,第二轮淘汰了各种推广不利的打车APP,第三轮淘汰只剩下了滴滴和快的两家,第四轮专车大战,两家又通过合并来共同抵御来自优步的竞争,第五轮再与优步同盟盈利。

需求降格问题对于传统企业有着重要启示。在互联网时代,消费者的需求已经发生了重大的变化。运用互联网手段,很多需求可以得到快速的满足,从而培养起消费者习惯,成为企业“理所应当”提供的商品或服务。

所以,传统企业要进行互联网转型,必须更有前瞻性地了解消费者,否则,对于消费者的把控将永远慢人一步。

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